KIT CILINDRO 88CC MOST 4STREET DERBI EURO 3 Y 4
DETALLES DE PRODUCTO
• Cilindro de aluminio niquelado, diámetro 50 mm, versión 2022 (transferencia modificada)
• Enfriado hidráulicamente
• Carrera: 44,9 mm
• Tapa de culata con pozo de sensor de temperatura 14 x 1,50 y pozo de drenaje de agua M6
• Adaptador de sonda Watts Derbi E3 / E4 suministrado
• Espárrago de la culata: se recomienda aplastamiento entre 0,85 y 0,92 mm y bujía de base larga
• 5 transferencias de admisión y una transferencia de escape para impulsar
• Conducto de escape ø 27 mm sobre junta de papel
• Pistón fundido ø 50 mm, tapa abovedada, grafito (disulfuro de molibdeno) y segmento único (espesor: 1 mm)
• Pistón de eje de 12 mm (orejeta desplazada)
• Escapes recomendados: todos los 80 - 90 cc incluyendo la MAYORÍA de paso alto y bajo que se adaptan perfectamente a este kit
• Carburador recomendado: PWK 24 o 28 mm
• Rodaje recomendado: 3 lleno de gasolina a medio gas
• Incluido: kit de juntas completo que incluye 2 juntas base de diferentes espesores.
• Incluye un vial de aceite de montaje MOST
• Prevea limar 1 o 2mm los casquillos al paso de la biela
Este kit de cilindros de 88 cc para Derbi Euro 3 y 4 es el hermano mayor del excelente kit 4Street MOST Racing de 80 cc lanzado en 2018 también para Derbi. Es idéntico en diseño, pero adaptado a un cigüeñal de carrera larga (44,9 mm) para un aumento de cilindrada de 8 cc. Así, el bloque gana potencia y sobre todo par. ¡Combínalo con un escape de paso alto o bajo MOST Racing de 80-90 cc y disfruta de una gran aceleración sea cual sea la marcha engranada! Debe montarlo en un cigüeñal de 44,9 mm de carrera que puede encontrar fácilmente en nuestra tienda.
De aluminio niquelado, bulón de 12 mm y 50 mm de diámetro, el cilindro va montado sin modificaciones, salvo los cárteres a la altura del paso de la biela. De hecho, es necesario limar las carcasas a 1 o 2 mm de profundidad para que la biela (más larga que el origen) no toque más . Nada de ciencia espacial y se indica en la foto y las instrucciones. Por el lado del rendimiento, hay 5 grandes transferencias de admisión y un escape de refuerzo. Luego, el pistón con tapa abovedada es un segmento mono que recibió un revestimiento de grafito (antifricción) para acentuar la protección contra posibles aprietes.
Tenga en cuenta que este kit ha recibido toda la atención del equipo de I + D de MOST Racing, por lo que el cilindro se destaca por sus alturas de transferencia específicas. Le recomendamos que monte este kit con una nueva jaula de agujas reforzada.
Destacar también la impecable fundición de aluminio que asegura un acabado impecable al cilindro y a la tapa de la culata. Otro golpe de genialidad, el kit viene con un vial de aceite de montaje MOST que asegura la lubricación de los elementos giratorios y el pistón nuevo, durante el primer arranque. No dude en cepillarlo por todas partes durante el montaje. Por lo demás, todo está ahí, incluido un juego completo de juntas.
¡¡Una apuesta segura para tus cajas de cambios Derbi euro 3 y 4 "All Days"!!
